Parametrů nastavení měniče je celá řada, každý parametr má určitý rozsah výběru, s použitím jednotlivých parametrů se často setkáváme kvůli nesprávnému nastavení, což má za následek, že měnič nemůže správně fungovat. Uvedení měniče do provozu proto začíná správným nastavením parametrů měniče.
V tomto článku pro vaši referenci shrneme základní metodu nastavení parametrů měniče. Mezi tyto parametry patří režim řízení, minimální pracovní frekvence, maximální pracovní frekvence, nosná frekvence, parametry motoru, frekvenční skoky, doba zrychlení a zpomalení, zvýšení točivého momentu, elektronická tepelná ochrana proti přetížení, omezení frekvence, předpětí, zesílení signálu nastavení frekvence, omezení točivého momentu, výběr režimu zrychlení a zpomalení, vektorování točivého momentu a řízení úspory energie.
Nejprve si povíme něco o režimu ovládání. Regulačním režimem je regulace otáček, momentová regulace, PID regulace nebo jiné. Po najetí do režimu ovládání je obecně nutné provést statickou nebo dynamickou identifikaci podle přesnosti ovládání.
Za druhé, podívejme se na minimální pracovní frekvenci a maximální pracovní frekvenci. Minimální pracovní frekvence je minimální rychlost motoru, jeho výkon při odvodu tepla je špatný a když motor běží dlouhou dobu při nízkých otáčkách, způsobí spálení motoru. Zároveň se při nízkých rychlostech zvyšuje proud v kabelu, což také vede k zahřívání kabelu. Maximální provozní frekvence obecně není vyšší než 60 Hz, vysoká frekvence způsobí vysokorychlostní provoz motoru, což je u běžných motorů, jeho ložiska nemohou být dlouhou dobu nad jmenovitými otáčkami.
Další je nosná frekvence. Čím vyšší je nastavená nosná frekvence, tím větší je vysoká harmonická složka, která úzce souvisí s délkou kabelu, ohřevem topného kabelu motoru, ohřevem měniče a dalšími faktory.
Pak parametry motoru. Měnič v parametrech nastavuje výkon motoru, proud, napětí, otáčky, maximální frekvenci, tyto parametry lze získat přímo z typového štítku motoru.
Přeskakování frekvence je v určitém frekvenčním bodě, může docházet k rezonančnímu jevu, zvláště když je celé zařízení relativně vysoko; v ovládání kompresoru, aby se zabránilo sípání kompresoru; celý systém vyžaduje, aby existovala dostatečná šířka pásma odezvy s přihlédnutím k momentovým charakteristikám různých zátěží, některé se šířkou pásma odezvy zrychlení a některé se šířkou pásma odezvy rychlosti.
Doba zrychlení a zpomalení se vztahuje k době zrychlení a doběhu. Doba zrychlení je doba potřebná k tomu, aby výstupní frekvence vzrostla z {{0}} na maximální frekvenci; čas zpomalení je čas potřebný k poklesu z maximální frekvence na 0. Časy zrychlení a zpomalení jsou obvykle určeny vzestupem a poklesem signálu nastavení frekvence. Rychlost nárůstu nastavení frekvence musí být omezena, aby se zabránilo nadproudu, když motor zrychluje, a rychlost poklesu musí být omezena, aby se zabránilo přepětí při zpomalování.
Zesílení točivého momentu, také nazývané kompenzace točivého momentu, je metoda zvýšení nízkofrekvenčního rozsahu f/V pro kompenzaci snížení točivého momentu při nízkých otáčkách způsobeného odporem vinutí statoru motoru. Je-li nastaven na automatický, může být napětí během zrychlování automaticky zvýšeno, aby se kompenzoval rozběhový moment, takže zrychlení motoru probíhá hladce. Při použití ruční kompenzace lze zkouškou vybrat lepší křivku podle charakteristik zátěže, zejména startovací charakteristiky zátěže. Pro zatížení s proměnným kroutícím momentem, pokud není správně zvoleno, bude výstupní napětí příliš vysoké, když je zatížení nízké, což bude plýtvat elektrickou energií a také motor bude mít vysoký proud při startování se zátěží a rychlost otáčení bude nebude moci jít nahoru.
Elektronická tepelná ochrana proti přetížení Tato funkce je nastavena tak, aby chránila motor před přehřátím, je to CPU v měniči, která vypočítává nárůst teploty motoru podle hodnoty běžícího proudu a frekvence, aby provedla ochranu proti přehřátí. Tato funkce je použitelná pouze při příležitosti „jeden odtah jeden“; v případě "jeden vlek mnoho" by mělo být na každém motoru instalováno tepelné relé. Nastavená hodnota elektronické tepelné ochrany (%)=[jmenovitý proud motoru (A) / jmenovitý výstupní proud měniče (A)] x 100 %.
Další je omezení frekvence. To znamená horní a dolní mezní amplitudu výstupní frekvence měniče. Omezení frekvence má zabránit nesprávné činnosti nebo selhání zdroje signálu externího nastavení frekvence a způsobit, že výstupní frekvence je příliš vysoká nebo příliš nízká, aby se zabránilo poškození zařízení ochranné funkce. Lze jej nastavit podle aktuální situace v aplikaci. Tuto funkci lze využít i jako omezení rychlosti např. pásového dopravníku, vzhledem k přepravě materiálů není příliš mnoho, aby se snížilo opotřebení strojů a pásů, může být poháněn frekvenčním měničem a bude horní hranice frekvence frekvenčního měniče je nastavena na určitou hodnotu, takže pásový dopravník může běžet pevnou nižší pracovní rychlostí.
Pak je tu frekvence zkreslení. Některým se také říká odchylka frekvence nebo nastavení odchylky frekvence. Využívá se při nastavování frekvence externím analogovým signálem (napětí nebo proud), pomocí této funkce lze upravit výšku výstupní frekvence, když je signál nastavení frekvence nejnižší. Některé měniče, když je signál nastavení frekvence {{0}}%, může hodnota odchylky působit v rozsahu 0 ~ fmax, některé měniče (např. Ming Densha, Samsung) lze také nastavit na polaritě zkreslení. Například při ladění, kdy je signál nastavení frekvence 0%, výstupní frekvence měniče není 0Hz, ale xHz, pak je zkreslení nastaveno na záporné xHz, což může způsobit, že výstupní frekvence měniče bude 0Hz.
Další je zesílení signálu nastavení frekvence. Tato funkce je účinná pouze tehdy, když je frekvence nastavena pomocí externího analogového signálu. Používá se k vyrovnání nesouladu mezi napětím signálu externího nastavení a napětím uvnitř měniče kmitočtu ({{0}}V); zároveň je vhodné zvolit napětí analogového nastavovacího signálu, při nastavování, kdy je analogový vstupní signál maximální (např. 0V, 5V nebo 20mA), zjistit procento frekvence výstupu f/grafika a nastavte jej jako parametr: např. signál externího nastavení je 0-5V, pokud je výstupní frekvence měniče kmitočtu 0-50Hz, pak je signál zesílení nastaven na 200 %. Pokud je signál externího nastavení 0-5V, pokud je výstupní frekvence měniče 0-50Hz, nastavte signál zesílení na 200 %.
Pak je to omezení točivého momentu. Může to být omezení hnacího momentu a omezení brzdného momentu. Je založeno na výstupním napětí a hodnotě proudu měniče (nebo zbytkovém napětí), na výpočtu točivého momentu CPU (nebo ekvivalentní konverzi PWM), které lze zrychlit a zpomalit a při konstantní rychlosti provozu zotavení po nárazu zatížení se charakteristiky zotavení po nárazu výrazně zlepšily. Funkce omezení točivého momentu zajišťuje automatické řízení zrychlení a zpomalení. Za předpokladu, že doba zrychlení a zpomalení je menší než doba setrvačnosti zátěže, zajišťuje také, že motor automaticky zrychluje a zpomaluje podle nastavené hodnoty točivého momentu.