Penggerak Servo, Motor, Dan Perangkat Yang Mengendalikannya Mewakili Peluang Pertumbuhan Yang Berkelanjutan, didong oleh inovasi dalam sistem otomotif dan industry Serta kemajuan teknologií Produksi. Industry Otomotif Dan Transportasi DiPerkirakan Akan Menyumbang Pangsa Terbesar Dari Motor Servo Dan Mendorong Penjualan Hingga 2022 Hingga 2022. Permintaan untuk Penggerak, Pengontrol, dan motor tetap kuat kuat netuk utUk ut -cuat ut -cuat ut -cuat ut -membantu perusahaan Industri.
Persyaratan dan teknologi kontrol pemandu dan kecepatan / torsi bervariasi menurut jenis motor, mulai dari kontrol sederhana tegangan dan arus untuk motor DC dan motor serba guna hingga penggunaan inverter untuk motor AC, peralihan umpan balik dari fase yang berbeda pada motor tanpa sikat, Dan Rangkaian Penggerak Motor Stepper Sirkuit Digital Yang Kompleks. Bahkan untok Motor Analog Tradisional Seperti Motor Induksi Dan Jenis Keengganan Yang Diatihkan, Teknologi Analog Tradisional Saat ini disertai Dengan Metode digitální yang semakin canggih yang memungkinkan solusi diimplementasikan dengan dengan rendah. Penggunaan Perangkat Mikroelektronik MeMungkinkan Kontrol Kecepatan, Posisi, Dan Torsi Yang Lebih Baik, Serta Efisiensi Yang Lebih Tinggi.
Gambar 1: Diagram Blok IC KONTROL Motor (Gambar: Maxim Integrated)
Sirkuit Kontrol Motor Harus Dengan cepat Mengaktifkan Dan Menonaktifkan arus dalam kumparan motor Sambil Meninimalkan Kerugian přepínání Atau Konduksi. Baik Mosfet Dan tranzistor bipolární gerbang terisolasi (IGBT) Memenuhi Kebutuhan Kontrol Motor Dalam Berbagai Aplikasi. Perangkat Kontrol Listrik Ini MeMiliki Fungsi Dan Atribut Yang Serupa, Dan Ada Tumpang Tindih Dalam Desain Internain. Dalam Sebagian Besar Aplikasi, Mereka Digunakan Dalam Konfigurasi Jembatan-h untuk Mengontrol Jalur arus ke dua atau lebih kumparan. Hal Ini MeMungkinkan Kontrol Penuh Atas Kecepatan Dan Arah Motor (Gambar 1).
Gambaran Umum Motor
Setiap Proyek Desain Yang Mencakup Persyaratan Motor Atau Penggerak Mekanis Harus Mengevaasi apakah Akan Menggunakan desain arus Kontinu Atau Motor Stepper Atau Servo. Dalam Motor Kontinu, magnet Permanen Atau Belitan DiGunakan Untuk Menciptakan Medan Magnet Stator Stator. Rotor terdiri dari kumparan di mana arus masuk melalui sikat grafit yang ditekan ke manifold pada poros yang berputhar. Arus Mengalir Melalui Belitan Yang Berurutan Untuk Mempertahankan Rotasi.
Motor AC BISA SINKRON ATAU ASINKron. Pada Motor ASKINKron (Juga Dikenal Sebagai Motor Induksi), Belitan Stator Diatur Untuk membentuk distribusi Yang Kira-Kira sinusoidal. Motor Sinkron Mencakup Motor DC DAN AC TANPA SIKAT SERTA MOTOR KEENGGANAN YANG DAN DAN DAN MOTOR YANG DITENAGAI OLEH SUMBER TEGANGAN SUNUSIODÁL.
Pada Motor Tanpa Sikat, rotor memoliki magnet Permanen Dan Belitan Yang Terletak di Stator Digerakkan Oleh Elektronik kontrol dalam urutan yang sesuai. Motor DC Tanpa Sikat Digerakkan Oleh Urutan Peralihan sinual Kontinu Pada Belitan Stator Yang Berbeda. Motor AC tanpa sikat dapat dibuat Sebagai Motor AC Sinkron Dengan Magnet Permanen; Dalam Hal Ini Mereka Digerakkan Oleh Sinual Sinusoidal. Tidak Adanya Sikat Meningkatkan Efisiensi Dengan Menghilangkan Sumber Gesekan. Tidak Adanya Bagian Mekanis pada sakelar memangkinkan kecepatan rotasi yang lebih tinggi untuk dicapai.
Motor Stepper Adalah Motor Sinkron Tanpa Sikat Yang Ditenagai Oleh DC. Rotor tetap diam pada posisi tercentu. Motor Stepper Dapat Dengan Sangat Akurat Memutar Poros Rotor beberapa derajat tanpa menggnunakan senzor untuk Mendeteksi posisi Sudut.
Parametr Utama
Seperti Kebanyakan Komponen Elektronik, Sejumlah Parameter Kinerja Utama Dan Spesifik Menentkan Korespondensi Awal Antara Perangkat Dan Aplikasi. Parametr Utama untok Perangkat Kontrol Motor Adalah Nilai Manajemen Arus Dan Tegangan, Karena ini Menentkan Apakah Komponen Tertentu Dapat Mendukung Persyaratan Beban Motor.
Untuk MOSFET, Parametr Kunci Berikutnya Adalah reziransi AKTIF (RDS (on)) Dan Kapasitansi Gerbang. Resiransi Yang Lebih Rendah Mengurangi Kerugian Resiransi Dan Penurunan Tegangan Selama Kondisi AKTIF, Yang Mengurangi Beban Disipatif Dan Meningkatkan Efisiensi. Kapasitas Gerbang Mentenkan Frekuensi Dan Kecepatan Saat Ini Yang DiPerlukan untuk Sepenuhnya Mengaktifkan Dan Menonaktifkan Gerbang Pada Waktu Transisi Yang Diinginkan (Kecepatan Switching). Untuk igbt, parametr kritis berikutnya adalah penurunan tegangan (VDrop), Yang Merupakan jumlah kontribusi dari dioda dan mosfet interní yang melewati persimbangan pn. Tingkat Suhu Dan Arus Mempengaruhi Parameter RDS (on) Dan Vdrop.
Secara Umum, Mosfet Menawarkan Kecepatan Přepínání Yang Lebih Tinggi (Dalam MHz) Dan Arus Puncak Yang Lebih Tinggi. IGBT Menawarkan Nilai Arus Sekitar 10 A Dan Kokoh, Tetapi Memoliki Kecepatan přepínání Yang Lebih Lambat. Untuk aplikasi kontrol motor, aturan dasarnya adalah bahwa MOSFET adalah pilihan yang lebih baik untuk tegangan dan arus yang lebih rendah dan frekuensi switching yang lebih tinggi, sedangkan IGBT adalah pilihan yang lebih baik untuk tegangan / arus yang lebih Tinggi Dan Frekuensi Yang Lebih Rendah.