Příčiny zakopnutí střídače s nízkým napětím
Nízké napětí střídače odkazuje hlavně na nízké napětí meziproduktového obvodu DC, obecně může způsobit nízké napětí mezilehlého obvodu DC ze dvou aspektů:
1, ze strany výkonu nízkého napětí
Za normálních okolností je napájecí napětí 380V přípustná chyba -15% ~ 10%, hodnota napětí mezilehlého DC po třífázovém můstku plná vlna je 513 V a kolísání napětí a napětí kolísání Napětí napájecího potrubí v jednotlivých případech je relativně malé, což nezpůsobí, že střídač zakopne nízké napětí, a pouze pokud účinná hodnota napájecí mřížky Napětí je mezi 80% ~ 85% jmenovité hodnoty a dobou trvání více než jednoho cyklu, způsobí účinek střídače. Nízké napětí na vstupní straně napájecího zdroje je způsobeno hlavně kolísáním napětí mřížky nebo přepínání hlavního vedení, údery blesku způsobují, že je ovlivněna amplituda napájení sinusového tvaru vlny, je ovlivněna amplituda elektrárny samotného přetížení nebo nerovnováhy zatížení.
2, ze strany zatížení nízkého napětí
Důvody jsou hlavně spuštění velkého vybavení a aplikace, přetížení linky nebo spuštění velkých motorů. Frekvenční převodník je složen ze dvou částí: usměrňovače a střídače. Prostřednictvím studie střídače se měnič nízké napětí vztahuje na jeho střední napětí DC obvodu (tj. Vstupní napětí střídače je příliš nízké). Obecné střídače jsou chráněny před nadměrným napětím, ztrátou napětí a okamžitým výkonem. Střídač střídače je rozdělen do dvou druhů GTR a IGBT. Když je střídač střídače GTR, jakmile se napětí ztratí nebo je odříznuto napájení, ovládací obvod zastaví výstupní signály do hnacího obvodu, takže hnací obvod a GTR přestanou fungovat a motor bude fungovat a motor bude fungovat a motor bude fungovat a bude motor bude motor a motor bude ve stavu bezplatného brzdění. Když je střídač IGBT, bude měnič povolen pokračovat v práci po krátkou dobu TD po ztrátě napětí nebo výpadku, a pokud ztráta napětí nebo doby zatemnění totd, střídač přestane běžet pod vlastní ochranou . Obecný TD je v 15 ~ 25 ms a doba napájení „otřesení“ je obecně více než několik sekund, střídač bude samoobranou, aby přestal běžet, takže motor přestane běžet. Proto se vyřešit problém s nízkým napětím střídače nemůže začít od střídače přirozeného času TD a ztráty doby napětí, ale musí být schopen odolat amplitudě babku.
Roztok nízkého napětí střídače:
Řešení problému střídače s nízkým napětím zakopnutí do zvládnutí dvou klíčových bodů:
Jedním z nich je zvolit převodník kmitočtu s díly IGBT střídače;.
Druhým je zvolit velkou ztrátu podmínek napětí může stále fungovat správně v převodníku kmitočtu.
Motor se může otáčet, ale provozní proud přesahuje jmenovité hodnoty, známou jako přetížení. Základní odraz přetížení je: ačkoli proud překračuje jmenovité hodnoty, ale velikost přesahujícího není velká a obecně netvoří velký vložený proud.
Střídací přetížení příčiny a metody inspekce
Hlavní důvody přetížení střídače
1, falešná akce, proudová detekční část uvnitř převodníku kmitočtu selže a detekovaný současný signál je velký, což vede k zakopnutí.
2, Mechanické přetížení, přetížení je charakterizováno hlavně vytápěním motoru a naleznete se z obrazovky pro přečtení běžeckého proudu.
3, třífázová nerovnováha napětí, způsobující fázi běžeckého proudu, je příliš velká, což má za následek zakopnutí přetížení, charakterizované vytápěním motoru není vyváženo a nelze nutně najít při čtení běžícího proudu z displeje (protože displej ukazuje pouze fázový proud).
Způsob kontroly, zda je převodník frekvencí přetížen
1, Zkontrolujte, zda je na straně třífázového napětí vyvážená strana motoru, pokud není motorská strana třífázového napětí vyvážená, měli byste zkontrolovat výstup třífázového napětí střídače, který je vyvážený, jako je také nevyvážený, stejně jako nevyvážený,, jako je také nevyvážený,, jako je také nevyvážené,, jako je také nevyvážená, například nevyvážená, například nevyvážená, stejně jako nevyvážená, jako je také nevyvážená,, jako je také nevyvážená. Problém je uvnitř střídače.
Pokud je napětí na výstupní straně střídače vyvážené, problém leží v řádku od střídače k motoru, zkontrolujte, zda byly všechny šrouby na terminálech utaženy, a zda je mezi nimi styk nebo jiné elektrické přístroje Střídač a motor zkontrolujte, zda byly svorky elektrických spotřebičů zpřísněny a zda jsou kontakty v dobrém kontaktním stavu.
Pokud je na straně motoru třífázového napětí rovnováha, měli byste znát provozní frekvenci v době zakopnutí: pokud je provozní frekvence nízká a nepoužívala kontrolu vektoru (nebo žádná kontrola vektoru), je to první, kdo se sníží Poměr U/F, pokud redukce může stále řídit zátěž, pak ukazuje, že původní přednastavený poměr U/F je příliš vysoký a maximální hodnota excitačního proudu je příliš velká, proud lze snížit snížením snižováním Poměr U/F; Pokud redukce stále nemůže přinést zátěž, pak ukazuje, že původní přednastavený poměr U/F je příliš vysoký, maximální hodnota excitačního proudu je příliš velká a lze ji snížit snížením poměru U/F.
Pokud zatížení nelze po redukci řídit, měla by se považovat kapacita převodníku kmitočtu; Pokud má frekvenční převodník funkci řízení vektoru, měl by být použit režim řízení vektoru.
2, Zkontrolujte, zda teplota motoru, zda není zvýšení teploty motoru vysoké, pak by se mělo nejprve zkontrolovat, zda je předvolba funkce elektronická tepelná ochrana předvolena přiměřená, například převodník kmitočtu stále má kapacitu, pak by měl uvolnit hodnotu předvolby funkce elektronické tepelné ochrany.
Pokud je zvýšení teploty motoru příliš vysoké a přetížení je normální přetížení, je zatížení motoru příliš těžké. V této době by první měl být schopen vhodně zvýšit přenosový poměr, aby se snížil zátěž na hřídeli motoru. Pokud se můžete zvýšit, zvýšit přenosový poměr. Pokud nelze zvýšit přenosový poměr, měla by být zvýšena kapacita motoru.